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Batteries externes
prix pour 100 Wh Notre méthode Guide d’achat ↓
- Wh à partir des mAh
- mAh × 3,7 ÷ 1 000
- Limite en bagage cabine
- 100 Wh · 160 Wh avec accord
- Part utilisable des mAh
- Environ 60–70 %
- Sortie pour un téléphone
- 20–30 W · ordinateur dès 65 W
Comparer les types
Tous les types- Mini (moins de 7 000 mAh)dès 108,05 €Énergie: Environ 18 WhCharges de téléphone: Environ 1Bagage cabine: OuiIdéal pour: Poche, une journée de cartes et de photos7 offres
- classe 10 000 mAhdès 25,44 €Énergie: Environ 37 WhCharges de téléphone: 1,5–2,5Bagage cabine: OuiIdéal pour: Au quotidien, environ 200 g39 offres
- classe 20 000 mAhdès 14,00 €Énergie: 55–100 WhCharges de téléphone: 3–5Bagage cabine: Oui, jusqu’à 27 000 mAhIdéal pour: Plusieurs jours, deux personnes, tablette77 offres
- 30 000 mAh et plusdès 27,38 €Énergie: Plus de 100 WhCharges de téléphone: 4 ou plusBagage cabine: Accord, jusqu’à 160 WhIdéal pour: D’abord les Wh imprimés et les règles aériennes3 offres
Filtres (1)
| Produit | € / 100 Wh ▲ | Prix | Capacité | Format | Type | Note · Avis |
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| Produit | € / 100 Wh ▲ | Prix | Capacité | Format | Type | Note · Avis | |
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| Anker Nano Batterie Externe 10000 mAh et Câble Rétractable InstaCord 70 cm 10 000 mAh · 37 Wh · 4,6 / 5 Capacité, puissance et détails
| 124,30 €pour 100 Wh | 45,99 €Prix du produit | 10 000 mAh · 37 Wh | Standard | classe 10 000 mAh | 4,6 (3,3 k) |
43,22 € pour 100 Wh médiane de 135 offres disponibles.
Pour 100 Wh d'énergie nominale des cellules : mAh × 3,7 V, ou les Wh annoncés s'ils concordent à 20 % près ; les stations électriques selon leurs Wh annoncés. ~ signale des Wh annoncés écartés ou un titre qui indique plusieurs capacités.
Batteries externes : ce qu’il faut savoir avant d’acheter
Une batterie USB pour téléphones, tablettes, écouteurs et petits appareils : tout ce qui n’a ni aimant, ni câble intégré, ni panneau solaire, ni puissance de niveau ordinateur portable. Les acheteurs croient le plus souvent que les mAh de la boîte équivalent à autant de charges de téléphone, alors que seuls 60–70 % environ arrivent à un port 5 V et qu’un téléphone récent contient 4 000–5 000 mAh, et ils achètent aux mAh seuls alors que les watts de sortie et d’entrée décident de l’usage au quotidien. Depuis 2025–2026, beaucoup de compagnies aériennes interdisent aussi d’utiliser une batterie à bord : « je recharge dans l’avion » ne tient plus.
Caractéristiques et termes à connaître
Capacité : mAh et Wh
Les mAh mis en avant sont la charge des cellules à leur tension nominale de 3,7 V : 10 000 mAh font environ 37 Wh, 20 000 mAh environ 74 Wh et 27 000 mAh environ 100 Wh, la limite des compagnies aériennes. Ce sont les wattheures que les compagnies lisent et qu’une annonce devrait afficher ; une batterie sans Wh imprimés sur le boîtier est plus difficile à emporter en avion, et certaines compagnies la refusent.
Capacité nominale à 5 V
Un second chiffre, plus petit, comme « capacité nominale 12 000 mAh (5 V/3 A) » à côté d’un 20 000 mAh annoncé : ce que le port USB peut fournir après l’élévation à 5 V et 10–20 % de pertes du convertisseur. Stiftung Warentest a mesuré en 2022 une batterie de 20 100 mAh à l’équivalent de 14 760 mAh, soit 73 % environ, et son test de janvier 2026 sur 24 batteries donne aux modèles de 20 000 mAh environ 70 Wh utilisables. Normal, pas un défaut.
Puissance de sortie, par port et cumulée
Les sorties USB-C existent en 20, 22,5, 30, 45, 65 et 100 W. « PD 20 W » est la classe iPhone, « 22,5 W » le chiffre de style Huawei et Quick Charge, « 30–45 W PPS » la classe Samsung et Pixel, dès 65 W on charge des ordinateurs portables. Le chiffre cumulé n’est pas celui de chaque port : la plupart des batteries font passer tous les ports à un profil plus bas dès que deux appareils sont branchés.
Protocoles : PD, PPS, QC
USB Power Delivery est la norme universelle ; les iPhone se chargent en PD simple, à 20–30 W environ. La charge rapide 45 W de Samsung et de Google utilise le PPS (Programmable Power Supply, partie de PD 3.0) : une batterie PD seul charge donc ces téléphones plus lentement. Quick Charge 3.0 sert les anciens téléphones Android en USB-A.
Puissance d’entrée (vitesse de recharge)
La vitesse à laquelle la batterie elle-même se remplit. À 10 W d’entrée, 20 000 mAh demandent 5–7 h ; avec 30–65 W d’entrée, 1,5–2 h. L’entrée chute nettement au-delà de 80 % environ, quand les cellules passent en charge à tension constante : une batterie « 140 W » à 91 % qui tire 40 W se comporte donc normalement.
Ports et mode faible courant
Deux ports USB-C (entrée et sortie) plus un USB-A, c’est la disposition courante ; le Lightning est rare aujourd’hui. Un mode faible courant, ou trickle, garde la batterie éveillée pour des écouteurs, montres et traceurs, qui consomment si peu que beaucoup de batteries lisent « rien de branché » et s’éteignent.
Cellules, poids et test anti-contrefaçon
Les cellules cylindriques 18650 ou 21700 donnent un bloc dense et arrondi ; les cellules lithium-polymère souples donnent des batteries fines. Une batterie finie contient environ 50–75 mAh par gramme : 10 000 mAh pèsent environ 180–230 g, 20 000 mAh 325–450 g. 50 000 mAh annoncés sous 700 g, ou plus de 100 000 mAh, sont physiquement impossibles.
Écran
Un affichage en pourcentage est courant dès 10 000 mAh ; un affichage en direct des watts d’entrée et de sortie est attendu à partir de 20 000 mAh et montre si le téléphone et la batterie ont négocié le profil rapide.
Marques de sécurité
UL 2056 est le référentiel d’essai d’UL pour les batteries lithium-ion (États-Unis, Canada) ; CE ou UKCA et un rapport UN 38.3 sont les marques européennes usuelles ; le Japon impose PSE aux batteries mobiles (loi DENAN) depuis le 1er février 2019, la Chine 3C pour les vols intérieurs depuis le 28 juin 2025. Beaucoup de bonnes batteries n’ont que CE et UN 38.3 : l’absence d’UL ne prouve rien. Les marques d’une annonce sont auto-déclarées.
Durée de vie et garantie
Les fabricants indiquent rarement la durée de vie en cycles ; 500 cycles complets était l’ancienne hypothèse, 1 000 ou plus est courant aujourd’hui. Garder la batterie en permanence sur un chargeur vieillit plus vite les cellules. Des garanties de 12–24 mois sont typiques et excluent souvent la perte de capacité normale.
À vérifier avant d’acheter
- Chercher les Wh imprimés sur le boîtier et dans l’annonce, et voir s’ils sont de 100 Wh ou moins : 27 000 mAh font environ 100 Wh, 30 000 mAh environ 111 Wh et exigent l’accord de la compagnie.
- Adapter la sortie au téléphone : PD 20 W ou plus pour un iPhone, PPS à 25–45 W pour un Samsung ou un Pixel. Si deux appareils se chargent à la fois, lire le chiffre cumulé et la baisse par port.
- Lire la puissance d’entrée : 10 W, c’est une recharge de nuit pour 20 000 mAh ; 30–65 W, une recharge en 1,5–2 h.
- Peser la taille selon l’usage : 10 000 mAh à environ 200 g couvrent une journée pour la plupart des gens ; 20 000 mAh à 350 g ou plus conviennent pour plusieurs jours, deux personnes ou une tablette.
- Comparer le poids à la capacité : 20 000 mAh devraient peser 300 g ou plus. Une batterie de 50 000 mAh sous 700 g est une fausse annonce.
- Comparer le numéro de modèle à la page de rappels du fabricant et, aux États-Unis, à cpsc.gov ; préférer une batterie d’une marque traçable, avec un numéro de série lisible et une garantie indiquée.
- Pour une batterie de 65 W et plus, vérifier que le câble fourni est un câble 5 A à puce e-marker ; un câble USB-C ordinaire porte 60 W.
- Chercher un mode faible courant si l’on charge des écouteurs, une montre ou un traceur.
Idées reçues et erreurs
- 20 000 mAh ne font pas quatre charges de téléphone : trois à cinq pour un téléphone de 4 000–5 000 mAh, moins en charge à 30 W, car la chaleur et la conversion prennent leur part.
- Plus grand n’est pas mieux au quotidien : dans de longs fils r/anker et r/onebag, 10 000 mAh est la taille de tous les jours, 5 000 mAh couvre une journée de cartes et de photos, et 20 000 mAh et plus sont pour les ordinateurs portables, le camping, les longs-courriers et les pannes.
- Une batterie bon marché sans marque n’a pas « les mêmes cellules » : ces annonces impriment rarement les Wh, ne se recoupent pas avec une liste de rappels et gonflent les mAh ; le contrôle du poids en démasque la plupart.
- Un logo de charge rapide ne veut pas dire que le téléphone charge vite : seul un protocole compatible le permet, PD pour iPhone, PPS pour Samsung et Pixel, Quick Charge pour d’anciens Android.
- Les rappels touchent les plus grandes marques parce qu’elles vendent le plus et déclarent à la CPSC ; une batterie sans marque est rarement rappelée parce que personne ne la déclare, ce qui ne veut pas dire qu’elle est sûre.
Types
Mini (moins de 7 000 mAh)
Moins de 7 000 mAh, en pratique la classe 5 000 mAh d’environ 18 Wh : une charge de téléphone, 100–150 g, format poche ou porte-clés, souvent avec une prise USB-C intégrée. Toujours très en dessous de 100 Wh. La classe que les acheteurs appellent « 5k » et, dans les forums de voyage, celle qui couvre la plupart des journées de cartes et de photos, mais pas un vol de 16 heures. Le prix au Wh y est le plus élevé ; on paie la taille, pas l’énergie. Mini (moins de 7 000 mAh) →
classe 10 000 mAh
7 000–14 999 mAh, environ 37 Wh : la taille par défaut. 1,5–2,5 charges de téléphone pour environ 200 g, sorties de 20–45 W. Une batterie de 10 000 mAh en 30 W ou 45 W PPS est la taille la plus recommandée dans les fils Reddit, et elle voyage sans souci. Les versions légères atteignent 180 g ; l’écran est facultatif à cette taille. classe 10 000 mAh →
classe 20 000 mAh
15 000–27 999 mAh, environ 55–100 Wh : trois à cinq charges de téléphone ou une recharge d’appoint d’un ordinateur portable 13 pouces à 65 W et plus, 350–500 g. 26 800–27 000 mAh est la plus grande taille sous la limite aérienne de 100 Wh, ce qui explique pourquoi tant de batteries s’arrêtent là. On s’attend à un écran et à deux ports USB-C à cette taille ; vérifier la puissance d’entrée, car 10 W prennent toute la nuit. classe 20 000 mAh →
30 000 mAh et plus
28 000 mAh et plus : cette classe est au-dessus de la limite des 100 Wh. Jusqu’à environ 43 000 mAh (160 Wh), elle ne prend l’avion qu’avec l’accord de la compagnie et deux au plus par personne ; au-delà, elle ne peut pas du tout voyager. C’est aussi là que vivent les fausses annonces : 50 000 à 2 000 000 mAh pour quelques dollars. Les batteries honnêtes de 30 000–60 000 mAh pèsent 0,6–1,2 kg et coûtent 60 $ et plus. Vérifier les Wh imprimés, le poids et la possibilité de voyager avant le prix. 30 000 mAh et plus →
Questions fréquentes
Combien de fois une batterie externe de 10 000 mAh charge-t-elle mon téléphone ?
Environ 1,5–2,5 fois pour un téléphone de 4 000–5 000 mAh, et trois à cinq fois pour une batterie de 20 000 mAh. Seuls 60–70 % environ des mAh annoncés arrivent au téléphone : les cellules sont comptées à 3,7 V, le port délivre 5 V ou plus, et le convertisseur et le câble perdent 10–20 %. Test-Achats a mesuré qu’une batterie de 10 000 mAh chargeait 1,22 fois un Galaxy S24 Ultra de 5 000 mAh, pas deux fois.
Puis-je prendre une batterie externe de 20 000 ou 30 000 mAh dans l’avion ?
Selon les ICAO Technical Instructions, suivies par la FAA, l’EASA et l’IATA, une batterie externe ne voyage qu’en bagage cabine : jusqu’à 100 Wh sans accord, 101–160 Wh avec l’accord de la compagnie et deux au plus, rien au-delà de 160 Wh. 20 000 mAh (74 Wh) et 27 000 mAh (environ 100 Wh) passent, 30 000 mAh (111 Wh) demandent un accord, dès 43 000 mAh on dépasse le plafond. L’Addendum n° 1 de l’ICAO à l’édition 2025–2026, applicable dès le 27 mars 2026, ajoute : deux batteries au plus par personne, chacune protégée contre les courts-circuits, aucune rechargée à bord. Les compagnies diffèrent et peuvent être plus strictes ; la règle actuelle de la compagnie s’applique.
Puis-je utiliser ou recharger une batterie externe pendant le vol ?
De plus en plus de compagnies : non. Le Civil Aviation Department de Hong Kong a interdit l’usage à bord dès le 7 avril 2025, les compagnies coréennes après l’incendie d’Air Busan de janvier 2025, Emirates dès le 1er octobre 2025, et Qantas, Jetstar et Virgin Australia dès le 15 décembre 2025. L’addendum aux Technical Instructions de l’ICAO, applicable dès le 27 mars 2026, dit qu’une batterie ne doit pas être rechargée à bord et ne devrait pas servir à charger un appareil ; l’IATA suit l’ICAO, les autres devraient donc s’aligner. Plusieurs compagnies veulent aussi la batterie dans la poche ou le sac sous le siège, pas dans le compartiment à bagages. La page actuelle de la compagnie fait foi.
Que signifie « capacité nominale » sur l’étiquette ?
La charge que le port 5 V peut fournir, imprimée à côté du plus gros chiffre : « capacité nominale 12 000 mAh (5 V/3 A) » à côté de 20 000 mAh. Elle est plus petite par le calcul, puisque la même énergie fait moins de mAh à 5 V, auquel s’ajoutent 10–20 % de pertes du convertisseur. Comparer les batteries sur le chiffre mesuré de la même façon ; celle qui imprime les deux est plus transparente, pas plus faible.
De combien de watts mon téléphone a-t-il besoin ?
20–30 W suffisent pour un iPhone et la plupart des Android ; 45 W avec PPS est le plafond des Samsung et Pixel les plus rapides ; une tablette utilise 30–45 W ; un ordinateur portable demande 65 W ou plus. Plus de watts que l’appareil n’en accepte ne change rien, puisque c’est l’appareil qui fixe le rythme.
Pourquoi ma batterie est-elle à 60 % après avoir chargé mon téléphone une fois ?
Le plus souvent parce que le téléphone a tourné sur la batterie toute la nuit, avec sauvegardes, synchronisation et écran, en plus des 10–20 % de pertes de conversion. C’est le signalement « ma batterie est cassée » le plus courant, et dans presque tous les cas la batterie va bien. Une batterie qui se vide ou se remplit en quelques minutes est autre chose : c’est un défaut de cellule ou de gestion de batterie, et le conseil est d’arrêter de l’utiliser et de faire jouer la garantie.
Combien de temps une batterie externe met-elle à se recharger ?
À peu près les Wh divisés par la puissance d’entrée, fois 1,3 pour la décroissance de fin de charge : 74 Wh à 18 W font environ 5 h, à 45 W environ 2 h. La puissance d’entrée annoncée n’est atteinte qu’avec un chargeur et un câble qui la prennent en charge, et elle chute nettement au-delà de 80 % environ.
Combien de temps dure une batterie externe ?
500–1 000 cycles de charge complets avant que la capacité baisse nettement, soit plusieurs années d’usage normal. Les cellules vieillissent plus vite maintenues à 100 % sur un chargeur ou stockées au chaud ; une batterie laissée à moitié chargée dans un tiroir se conserve le mieux. La plupart des garanties durent 12–24 mois et excluent l’usure normale.
Sources: ICAO Technical Instructions 2025–2026, Addendum No. 1 (27 March 2026), FAA PackSafe: lithium batteries, US CPSC: battery recalls, UL Solutions: portable power pack testing (UL 2056, UL 2743), Stiftung Warentest: 24 power banks tested (January 2026). Vérifié le 19 oct. 2026. Informations générales issues de sources publiques, pas un conseil de sécurité ni un conseil juridique. Les règles des compagnies aériennes changent souvent ; c’est la règle actuelle de votre compagnie qui s’applique.